Cronica sezonului 2004 din cadrul Campionatului National de Viteza pe Traseu Montan de Ciprian Ciobotaru
Cronica sezonului 2004 din cadrul Campionatului National de Viteza pe Traseu Montan
A mai trecut un an. In afara de rezultate seci, mici cronici scrise de piloti care vorbeau mai mult de ei si mai putin de ceilalti colegi si 2,3 imagini la TV aparute datorita unor interese legate de participarea Fordurilor Fiesta (imagini in care au aparut doar acele masini) nu s-a auzit nimic de VTM.
Ce este de fapt VTM-ul? Un raliu mai scurt care-ti satisface pofta de viteza dar nu-ti pune masina pe butuci? O ruda saraca a raliului? O poarta de lansare spre raliu a celor care n-au avut pile sa mearga direct acolo? O bataie de joc a "marilor piloti" care in urma cu 5-10 ani se intreceau pe rupte la VTM in paralel cu intrecerea de raliu si care acum spun ca e "nimic" in comparatie cu RALIUL?
Nu sunt de acord cu toate aceste definitii pe care le aud mereu. Voi incerca sa definesc si eu VTM-ul fara a face o pasiune pentru el.
VTM-ul este o combinatie de concentrare si viteza in care orice greseala inseamna cel putin un loc mai in spate. VTM-ul reprezinta un loc in care oamenii, asa cum i-am vazut eu nu se barfesc si nu se vorbesc pe la spate si in care orice infrangere este primita cu demnitate. VTM-ul este o lume in care inveti mai bine sa te cunosti, sa-ti apreciezi valoarea.
Spre deosebire de raliu, la VTM nu sunt bani si exista mult mai putine interese legate de sponsori.
Ii apreciez foarte mult pe acei participanti care-si cladesc ei masinuta si pentru care orice cursa terminata este o noua victorie, o victorie a lor pentru ei insisi.
Voi incerca sa realizez o cronica a anului 2004 a CN-VTM in care sa intre cat mai multi dintre colegii mei. Voi incepe pe clase.
La clasa H 10, dupa un parcurs aproape perfect cu 9 victorii din 12 posibile, campion este Mircea Padurean cu al sau Golf cu numarul de concurs 9. De cand m-am apucat de curse il vad mereu pe podium, il apreciez si-l felicit inca o data.
Pe locul al II-lea urca Lucian Boroianu pe Honda Civic care a impresionat la Ranca unde s-a clasat pe locul I.
Pe locul al III-lea s-a situat Calin Poenariu pe Dacia NOVA cu numarul 102. Apreciez la Calin in mod deosebit felul in care se pregateste si se antreneaza si faptul ca rezultatele incep sa se vada.
Tot la clasa H10 s-au evidentiat Cioclodea Florin (la VTM Resita), Chira Silviu, Mihai Verdes, Bogdan Marciuc si Lucian Radut.
Lucian Radut a reusit un rezultat excelent la ultimul VTM urcand pe locul I la clasa H10 la volanul unei HONDA CRX cu numarul de concurs 410.
La clasa H 11 s-a impus printr-o maniera de mare campion Lucien Hora prin castigarea tuturor VTM-urilor din acest an la clasa H 11 si prin ocuparea de podiumuri in cadrul grupei H si la general.
Pe Luci Hora il apreciez in primul rand ca om si tot in primul rand ca pilot. Daca ar fi sa existe un pilot ideal de VTM, cu siguranta Luci Hora ar fi din punctul meu de vedere acela. Masina sa de concurs este un Golf cu numarul 4, pregatit de insusi pilotul. Nu cred ca exista pilot care sa mearga cu "polizorul" mai repede ca Luci Hora.
Pe locul al II-lea a terminat Eugen Peteanu care a reusit sa concureze incepand de la Paltinis pe un VW Scirroco, performantele imbunatatindu-se de la etapa la etapa.
Pe locul al III-lea s-a situat debutantul Anton Luncan, care ajutat tehnic si tactic de Luci Hora, a reusit sa-si conduca Golf-ul cu numarul 407 cu din ce in ce mai mult curaj.
Deasemenea la clasa H 11, s-au evidentiat prin participari si rezultate Rasnoveanu Petru, Popescu Nicolae, Ion Gosta, Cristian Cibu, Leonard David, Regep Alin, Nicolae Parvu, Winkler Sorin (pe caseta de la Resita s-a vazut ca a mers f.f.tare), Daniel Marginean si Alin Troanca.
Un punct in plus pentru Alin Troanca, el reusind prestatii din ce in ce mai bune in ciuda faptului ca masina sa de concurs, Opel Kadett cu numarul 459 nu este una f. Performanta. Felicitari!
Saptamana viitoare despre clasa H 12 si clasa A8.
Ciprian Ciobotaru
_________________
Sezonul VTM 2004 vazut de Ciprian Ciobotaru (2)
- continuare (clasa A8, clasa H12 si grupa N) -
Voi continua prezentarea cronicii anului 2004 cu clasele din care fac parte cele mai puternice masini: A8, H12 si N.
La clasa A8 s-a impus categoric Constantin Ciufrila prin adjudecarea a 8 din cele 12 etape de VTM (la grupa A respectiv clasa A8). In 10 din cele 12 intreceri Constantin Ciufrila a concurat pe un Mitsubishi Lancer Evo VII, nou nout cu numarul de concurs 3. Se remarca in primul rand evolutia de la Ranca unde bolidul in alb si rosu a rulat la limita, avand suportul neconditionat al spectatorilor.
Pe locul al II-lea m-am clasat eu, Ciprian Ciobotaru, printr-o evolutie constanta, fiind in principal ajutat de Fordul Escort Cosworth cu numarul de concurs 88 (in doua culori, albastru si maro) care nu mi-a creat decat foarte rar probleme tehnice si la fiecare cursa mi-a dat certitudinea de a conduce o masina puternica, sigura si usor controlabila.
Pe locul al III-lea s-a situat Szep Alexandru pe o frumoasa Toyota Celica. Printr-o evolutie buna si constanta Sandu a reusit aproape de fiecare data sa scoata totul din masina sa, dar nefiind ajutat decat de un motor de serie de aprox. 200 CP nu a reusit sa se bata cu arme egale cu Fordurile Cosworth sau cu Evo VII. Cele mai bune evolutii ale Toyotei cu nr. de concurs 23 au fost la Resita si Paltinis, unde a fost la cateva secunde de primul loc.
De remarcat sunt prezentele pilotilor de raliu Constantin Aur (locul I la grupa A resp. A8 in ambele etape de pe Poiana pe Skoda Octavia WRC), Liviu Savu (locul I la grupa A resp. A8 in ambele etape de la Balvanyos pe un Mitsubishi Evo VI).
Meritorie a fost evolutia tanarului Razvan Nistorescu pe Fordul Escort Cosworth cu nr. 33 la Resita si mai ales la Voineasa (unde a reusit un merituos loc III in clasamentul general).
La clasa H12 a castigat detasat Gunther Graef pe Toyota Celica avand nr. 2 de concurs. Gugu a avut o evolutie excelenta si in acelasi timp spectaculoasa pe masina care a facut istorie cu ani in urma in Campionatul Mondial de Raliuri. De remarcat de asemenea prezenta sa la toate raliurile (asfalt si macadam) si ocuparea locului I la grupa H, ceea ce demonstreaza fiabilitatea masinii si constanta in evolutii bune a pilotului.
Pe locul al II-lea la H12 s-a clasat Paul Andronic, campionul national din 2003 ce a concurat pe o Lancia Delta galbena cu numarul 1 de concurs. Cea mai buna performanta a lui Paul a fost realizata la Resita unde s-a clasat in fruntea clasamentului general in ambele etape.
Locul al III-lea a fost ocupat de constanteanul Petre Darius pe Renault 5 cu numarul de concurs 424. Am remarcat la fiecare vizionare a casetelor video curajul lui Darius care si-a impins la limita micuta masina care parea ca vrea sa-si ia zborul. Rezultatele s-au vazut atat la clasa cat si in clasamentul debutantilor unde a depasit nu de putine ori masini mai puternice.
Daca as face un top al celei mai spectaculoase prezente la un VTM, primul loc ar apartine lui Constantin Rusu cu evolutia excelenta de la Brasov la primele 2 etape. Puiu Rusu a castigat ambele concursuri de pe Poiana, impunandu-se la volanul unui Ford Escort Cosworth cu numarul 99 cu peste 7 secunde in fata urmatorului clasat Constantin Aur. Acest rezultat este cu atat mai valoros cu cat vine dupa mai mult de 4 ani de absenta din campionat.
Tot la clasa H12 trebuie remarcati George Cretu pe VW Golf Turbo (cu o evolutie foarte buna la Voineasa), Victor Baldescu pe Ford Cosworth (locul I la general la Voinesa), Dragos Lutu pe Fiat Brava (in special prin evolutiile de la Balvanyos), Nemeth Sandor, Gheorghe Piper pe Renault 5 (evolutie f. buna la Voineasa), Alex Berea si Remus Hancu (care a impresionat pozitiv atunci cand micutul Renault 5 rosu a mers in parametri normali).
La grupa N, grupa constituita doar la primul concurs de pe Poiana, s-a impus Manuel Mihalache pe Evo VII, urmat de Petru Hlipca tot pe un Evo VII (care a participat si la Balvanyos cu un rezultat foarte bun - locul III la general) si pe locul al III-lea Mulner Ernest pe Evo VI.
Apreciabila a fost si evolutia de la Balvanyos pilotului de raliuri Cristian Turbatu pe un Ford Cosworth galben cu numarul de concurs 27.
Urmatoarea cronica (de saptamana viitoare) va cuprinde trofeul A2.0 si intrecerea debutantilor.
Ciprian Ciobotaru
Sezonul VTM 2004 vazut de Ciprian CIOBOTARU (3)
- ultima parte (trofeul A2.0, trofeul debutantilor si clasamentul general) -
Astazi voi incheia cronica unui sezon in care, chiar daca nu mi-am satifacut vanitatea de a aparea macar o data la TV sau de a-mi fi scris numele corect in vre-o revista de specialitate, totusi mi-au ramas niste poze, niste cupe si ceva medalii semii coclite (pe care in cazul in care nu se inegresc de tot le voi arata la nepoti) si in primul rand niste prieteni care prin pasiunea lor de a trai cursele m-au facut sa vreau sa revin la VTM in primul rand pentru a fi cu ei si cu lumea lor "neinteles de nebuna" si mai putin pentru competitia in sine. Vazandu-i si fiind alaturi de ei, ma inclin in fata a ceea ce inseamna a fi cu adevarat pasionat de CEVA. (Luci, Alin, Remus, Puiu, Luci, Mircea, Anton, Sandu.....si multi altii).
La trofeul A2.0 s-a impus detasat Mihnea Vasiliu pe un Renault Clio RS cu numarul de concurs 419. Cu toate ca este debutant Mihnea a reusit sa mearga aprope de limita, castigand 5 locuri I la clasa sa. De remarcat evolutiile foarte bune de la Balvanyos si Paltinis.
Pe locul al II-lea s-a clasat Ionut Zabava pe Renault Megane portocaliu cu numarul de concurs 443 care a entuziasmat prin stilul curajos adaptat mersului la raliu (unde a obtinut si acolo rezultate bune). Excelenta prestatia lui Ionut de la Ranca.
Locul al III-lea a fost ocupat de Alexandru Mitroi, care s-a prezentat doar la inceputul campionatului pentru a-si testa Honda Civic, cu care a obtinut la raliuri locul secund in trofeul N1.6. Se remarca prestatia lui Tache de la Brasov, unde a reusit sa obtina un timp mai bun decat cel obtinut cu un an in urma pe Ford Cosworth.
De asemenea prestatii bune au avut Sorin Ghisoi (pe Renault Clio RS - rezultat excelent la ultima etapa), Alexandru Filip pe Citoen Saxo (a participat doar la ultimile 4 etape - foarte curajos in special la Voineasa), Lucian Radut (pe Ford RS 2000 - cu rezultate pozitive la Brasov si Resita), Marius Vasai (pe Opel Astra verde) si Onofrei Gabriel (pe Peugeut 306).
Trofeul debutantilor a fost castigat tot de Mihnea Vasiliu care a demonstrat cum se poate face performanta la VTM din primul an: prin talent, multa munca (de apreciat ca Mihnea venea primul la antrenamente uneori chiar de miercuri) si alegerea unei masini de concurs foarte fiabile (si scumpe din pacate pentru cei fara multi bani) care nu a facut deloc probleme.
Pe locul al II-lea s-a clasat Darius Petre pe Renault 5 (10 etape) si Opel Kadett (2 etape) care de la inceput a mers tare, foarte bine si care promite rezultate in viitorul apropiat daca va gasi material pe masura talentului.
Pe locul al III-lea s-a situat Ionut Zabava pe Renault Megane care daca ar fi avut mai multe prezente cu siguranta s-ar fi batut pentru titlul debutantilor.
De remarcat evolutiilor urmatorilor clasati: Anton Luncan pe VW Golf 2 (cu un plus evident la Resita unde a castigat locul I), Alexandru Filip (putea urca in clasament daca participa la mai multe etape), Nemeth Sandor pe BMW M3 (foarte bine la Paltinis), Nicolae Popescu (cu prezente la toate etapele) si multi altii care fac ca lista finala de debutanti de la sfarsitul sezonului sa numere 32 de participanti.
In clasamentul general (fosta cupa FRAK) s-a impus Gunther Graef pe Toyota Celica (6 victorii). Cate 2 victorii au avut Puiu Rusu, Paul Andronic si Victor Baldescu.
Nu stiu daca prin valurile care se fac se va schimba ceva in automobilism. Cred ca, poate, dupa o tranzitie lucrurile vor sta altfel si vom putea vedea la TV o superspeciala in loc de meciuri de fotbal din divizia B.
Totusi, iarasi cred, fara a fi pesimist ca pilotii cu bani si relatii vor avea, ca si in viata mereu intietate. Mi-as dori sa ma dau de 3 ori peste cap sa ma fac EVO sau sa ma dau iarasi de trei ori peste cap si sa am jumatate din talentul lui Puiu Rusu. Din pacate cele 2 merg numai impreuna iar uneori e chiar mai dureros sa o ai pe a doua decat nici una.
Sfarsit si de la capat
Ciprian Ciobotaru
_________________
A mai trecut un an. In afara de rezultate seci, mici cronici scrise de piloti care vorbeau mai mult de ei si mai putin de ceilalti colegi si 2,3 imagini la TV aparute datorita unor interese legate de participarea Fordurilor Fiesta (imagini in care au aparut doar acele masini) nu s-a auzit nimic de VTM.
Ce este de fapt VTM-ul? Un raliu mai scurt care-ti satisface pofta de viteza dar nu-ti pune masina pe butuci? O ruda saraca a raliului? O poarta de lansare spre raliu a celor care n-au avut pile sa mearga direct acolo? O bataie de joc a "marilor piloti" care in urma cu 5-10 ani se intreceau pe rupte la VTM in paralel cu intrecerea de raliu si care acum spun ca e "nimic" in comparatie cu RALIUL?
Nu sunt de acord cu toate aceste definitii pe care le aud mereu. Voi incerca sa definesc si eu VTM-ul fara a face o pasiune pentru el.
VTM-ul este o combinatie de concentrare si viteza in care orice greseala inseamna cel putin un loc mai in spate. VTM-ul reprezinta un loc in care oamenii, asa cum i-am vazut eu nu se barfesc si nu se vorbesc pe la spate si in care orice infrangere este primita cu demnitate. VTM-ul este o lume in care inveti mai bine sa te cunosti, sa-ti apreciezi valoarea.
Spre deosebire de raliu, la VTM nu sunt bani si exista mult mai putine interese legate de sponsori.
Ii apreciez foarte mult pe acei participanti care-si cladesc ei masinuta si pentru care orice cursa terminata este o noua victorie, o victorie a lor pentru ei insisi.
Voi incerca sa realizez o cronica a anului 2004 a CN-VTM in care sa intre cat mai multi dintre colegii mei. Voi incepe pe clase.
La clasa H 10, dupa un parcurs aproape perfect cu 9 victorii din 12 posibile, campion este Mircea Padurean cu al sau Golf cu numarul de concurs 9. De cand m-am apucat de curse il vad mereu pe podium, il apreciez si-l felicit inca o data.
Pe locul al II-lea urca Lucian Boroianu pe Honda Civic care a impresionat la Ranca unde s-a clasat pe locul I.
Pe locul al III-lea s-a situat Calin Poenariu pe Dacia NOVA cu numarul 102. Apreciez la Calin in mod deosebit felul in care se pregateste si se antreneaza si faptul ca rezultatele incep sa se vada.
Tot la clasa H10 s-au evidentiat Cioclodea Florin (la VTM Resita), Chira Silviu, Mihai Verdes, Bogdan Marciuc si Lucian Radut.
Lucian Radut a reusit un rezultat excelent la ultimul VTM urcand pe locul I la clasa H10 la volanul unei HONDA CRX cu numarul de concurs 410.
La clasa H 11 s-a impus printr-o maniera de mare campion Lucien Hora prin castigarea tuturor VTM-urilor din acest an la clasa H 11 si prin ocuparea de podiumuri in cadrul grupei H si la general.
Pe Luci Hora il apreciez in primul rand ca om si tot in primul rand ca pilot. Daca ar fi sa existe un pilot ideal de VTM, cu siguranta Luci Hora ar fi din punctul meu de vedere acela. Masina sa de concurs este un Golf cu numarul 4, pregatit de insusi pilotul. Nu cred ca exista pilot care sa mearga cu "polizorul" mai repede ca Luci Hora.
Pe locul al II-lea a terminat Eugen Peteanu care a reusit sa concureze incepand de la Paltinis pe un VW Scirroco, performantele imbunatatindu-se de la etapa la etapa.
Pe locul al III-lea s-a situat debutantul Anton Luncan, care ajutat tehnic si tactic de Luci Hora, a reusit sa-si conduca Golf-ul cu numarul 407 cu din ce in ce mai mult curaj.
Deasemenea la clasa H 11, s-au evidentiat prin participari si rezultate Rasnoveanu Petru, Popescu Nicolae, Ion Gosta, Cristian Cibu, Leonard David, Regep Alin, Nicolae Parvu, Winkler Sorin (pe caseta de la Resita s-a vazut ca a mers f.f.tare), Daniel Marginean si Alin Troanca.
Un punct in plus pentru Alin Troanca, el reusind prestatii din ce in ce mai bune in ciuda faptului ca masina sa de concurs, Opel Kadett cu numarul 459 nu este una f. Performanta. Felicitari!
Saptamana viitoare despre clasa H 12 si clasa A8.
Ciprian Ciobotaru
_________________
Sezonul VTM 2004 vazut de Ciprian Ciobotaru (2)
- continuare (clasa A8, clasa H12 si grupa N) -
Voi continua prezentarea cronicii anului 2004 cu clasele din care fac parte cele mai puternice masini: A8, H12 si N.
La clasa A8 s-a impus categoric Constantin Ciufrila prin adjudecarea a 8 din cele 12 etape de VTM (la grupa A respectiv clasa A8). In 10 din cele 12 intreceri Constantin Ciufrila a concurat pe un Mitsubishi Lancer Evo VII, nou nout cu numarul de concurs 3. Se remarca in primul rand evolutia de la Ranca unde bolidul in alb si rosu a rulat la limita, avand suportul neconditionat al spectatorilor.
Pe locul al II-lea m-am clasat eu, Ciprian Ciobotaru, printr-o evolutie constanta, fiind in principal ajutat de Fordul Escort Cosworth cu numarul de concurs 88 (in doua culori, albastru si maro) care nu mi-a creat decat foarte rar probleme tehnice si la fiecare cursa mi-a dat certitudinea de a conduce o masina puternica, sigura si usor controlabila.
Pe locul al III-lea s-a situat Szep Alexandru pe o frumoasa Toyota Celica. Printr-o evolutie buna si constanta Sandu a reusit aproape de fiecare data sa scoata totul din masina sa, dar nefiind ajutat decat de un motor de serie de aprox. 200 CP nu a reusit sa se bata cu arme egale cu Fordurile Cosworth sau cu Evo VII. Cele mai bune evolutii ale Toyotei cu nr. de concurs 23 au fost la Resita si Paltinis, unde a fost la cateva secunde de primul loc.
De remarcat sunt prezentele pilotilor de raliu Constantin Aur (locul I la grupa A resp. A8 in ambele etape de pe Poiana pe Skoda Octavia WRC), Liviu Savu (locul I la grupa A resp. A8 in ambele etape de la Balvanyos pe un Mitsubishi Evo VI).
Meritorie a fost evolutia tanarului Razvan Nistorescu pe Fordul Escort Cosworth cu nr. 33 la Resita si mai ales la Voineasa (unde a reusit un merituos loc III in clasamentul general).
La clasa H12 a castigat detasat Gunther Graef pe Toyota Celica avand nr. 2 de concurs. Gugu a avut o evolutie excelenta si in acelasi timp spectaculoasa pe masina care a facut istorie cu ani in urma in Campionatul Mondial de Raliuri. De remarcat de asemenea prezenta sa la toate raliurile (asfalt si macadam) si ocuparea locului I la grupa H, ceea ce demonstreaza fiabilitatea masinii si constanta in evolutii bune a pilotului.
Pe locul al II-lea la H12 s-a clasat Paul Andronic, campionul national din 2003 ce a concurat pe o Lancia Delta galbena cu numarul 1 de concurs. Cea mai buna performanta a lui Paul a fost realizata la Resita unde s-a clasat in fruntea clasamentului general in ambele etape.
Locul al III-lea a fost ocupat de constanteanul Petre Darius pe Renault 5 cu numarul de concurs 424. Am remarcat la fiecare vizionare a casetelor video curajul lui Darius care si-a impins la limita micuta masina care parea ca vrea sa-si ia zborul. Rezultatele s-au vazut atat la clasa cat si in clasamentul debutantilor unde a depasit nu de putine ori masini mai puternice.
Daca as face un top al celei mai spectaculoase prezente la un VTM, primul loc ar apartine lui Constantin Rusu cu evolutia excelenta de la Brasov la primele 2 etape. Puiu Rusu a castigat ambele concursuri de pe Poiana, impunandu-se la volanul unui Ford Escort Cosworth cu numarul 99 cu peste 7 secunde in fata urmatorului clasat Constantin Aur. Acest rezultat este cu atat mai valoros cu cat vine dupa mai mult de 4 ani de absenta din campionat.
Tot la clasa H12 trebuie remarcati George Cretu pe VW Golf Turbo (cu o evolutie foarte buna la Voineasa), Victor Baldescu pe Ford Cosworth (locul I la general la Voinesa), Dragos Lutu pe Fiat Brava (in special prin evolutiile de la Balvanyos), Nemeth Sandor, Gheorghe Piper pe Renault 5 (evolutie f. buna la Voineasa), Alex Berea si Remus Hancu (care a impresionat pozitiv atunci cand micutul Renault 5 rosu a mers in parametri normali).
La grupa N, grupa constituita doar la primul concurs de pe Poiana, s-a impus Manuel Mihalache pe Evo VII, urmat de Petru Hlipca tot pe un Evo VII (care a participat si la Balvanyos cu un rezultat foarte bun - locul III la general) si pe locul al III-lea Mulner Ernest pe Evo VI.
Apreciabila a fost si evolutia de la Balvanyos pilotului de raliuri Cristian Turbatu pe un Ford Cosworth galben cu numarul de concurs 27.
Urmatoarea cronica (de saptamana viitoare) va cuprinde trofeul A2.0 si intrecerea debutantilor.
Ciprian Ciobotaru
Sezonul VTM 2004 vazut de Ciprian CIOBOTARU (3)
- ultima parte (trofeul A2.0, trofeul debutantilor si clasamentul general) -
Astazi voi incheia cronica unui sezon in care, chiar daca nu mi-am satifacut vanitatea de a aparea macar o data la TV sau de a-mi fi scris numele corect in vre-o revista de specialitate, totusi mi-au ramas niste poze, niste cupe si ceva medalii semii coclite (pe care in cazul in care nu se inegresc de tot le voi arata la nepoti) si in primul rand niste prieteni care prin pasiunea lor de a trai cursele m-au facut sa vreau sa revin la VTM in primul rand pentru a fi cu ei si cu lumea lor "neinteles de nebuna" si mai putin pentru competitia in sine. Vazandu-i si fiind alaturi de ei, ma inclin in fata a ceea ce inseamna a fi cu adevarat pasionat de CEVA. (Luci, Alin, Remus, Puiu, Luci, Mircea, Anton, Sandu.....si multi altii).
La trofeul A2.0 s-a impus detasat Mihnea Vasiliu pe un Renault Clio RS cu numarul de concurs 419. Cu toate ca este debutant Mihnea a reusit sa mearga aprope de limita, castigand 5 locuri I la clasa sa. De remarcat evolutiile foarte bune de la Balvanyos si Paltinis.
Pe locul al II-lea s-a clasat Ionut Zabava pe Renault Megane portocaliu cu numarul de concurs 443 care a entuziasmat prin stilul curajos adaptat mersului la raliu (unde a obtinut si acolo rezultate bune). Excelenta prestatia lui Ionut de la Ranca.
Locul al III-lea a fost ocupat de Alexandru Mitroi, care s-a prezentat doar la inceputul campionatului pentru a-si testa Honda Civic, cu care a obtinut la raliuri locul secund in trofeul N1.6. Se remarca prestatia lui Tache de la Brasov, unde a reusit sa obtina un timp mai bun decat cel obtinut cu un an in urma pe Ford Cosworth.
De asemenea prestatii bune au avut Sorin Ghisoi (pe Renault Clio RS - rezultat excelent la ultima etapa), Alexandru Filip pe Citoen Saxo (a participat doar la ultimile 4 etape - foarte curajos in special la Voineasa), Lucian Radut (pe Ford RS 2000 - cu rezultate pozitive la Brasov si Resita), Marius Vasai (pe Opel Astra verde) si Onofrei Gabriel (pe Peugeut 306).
Trofeul debutantilor a fost castigat tot de Mihnea Vasiliu care a demonstrat cum se poate face performanta la VTM din primul an: prin talent, multa munca (de apreciat ca Mihnea venea primul la antrenamente uneori chiar de miercuri) si alegerea unei masini de concurs foarte fiabile (si scumpe din pacate pentru cei fara multi bani) care nu a facut deloc probleme.
Pe locul al II-lea s-a clasat Darius Petre pe Renault 5 (10 etape) si Opel Kadett (2 etape) care de la inceput a mers tare, foarte bine si care promite rezultate in viitorul apropiat daca va gasi material pe masura talentului.
Pe locul al III-lea s-a situat Ionut Zabava pe Renault Megane care daca ar fi avut mai multe prezente cu siguranta s-ar fi batut pentru titlul debutantilor.
De remarcat evolutiilor urmatorilor clasati: Anton Luncan pe VW Golf 2 (cu un plus evident la Resita unde a castigat locul I), Alexandru Filip (putea urca in clasament daca participa la mai multe etape), Nemeth Sandor pe BMW M3 (foarte bine la Paltinis), Nicolae Popescu (cu prezente la toate etapele) si multi altii care fac ca lista finala de debutanti de la sfarsitul sezonului sa numere 32 de participanti.
In clasamentul general (fosta cupa FRAK) s-a impus Gunther Graef pe Toyota Celica (6 victorii). Cate 2 victorii au avut Puiu Rusu, Paul Andronic si Victor Baldescu.
Nu stiu daca prin valurile care se fac se va schimba ceva in automobilism. Cred ca, poate, dupa o tranzitie lucrurile vor sta altfel si vom putea vedea la TV o superspeciala in loc de meciuri de fotbal din divizia B.
Totusi, iarasi cred, fara a fi pesimist ca pilotii cu bani si relatii vor avea, ca si in viata mereu intietate. Mi-as dori sa ma dau de 3 ori peste cap sa ma fac EVO sau sa ma dau iarasi de trei ori peste cap si sa am jumatate din talentul lui Puiu Rusu. Din pacate cele 2 merg numai impreuna iar uneori e chiar mai dureros sa o ai pe a doua decat nici una.
Sfarsit si de la capat
Ciprian Ciobotaru
_________________
